顾客的挑战
随着 2004 年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约于 2017 年 9 月 8 日在全球生效，船舶必须对压载水进行管理，以便在压载水被释放到一个新的位置之前，把水生生物和病原体去除。这将有助于防止入侵物种以及有害的病原体的传播。
要将压载处理系统安装到现有船舶中，首先就需收集有关的重要建造数据。 这是因为船舶有可能已经过多次的改造并没准确更新蓝图以反映变化。而且船舶停靠港口的时间非常有限，在这局限时间内需收集这些信息是非常具有挑战性的。
解决方案
通过累计的宝贵经验，我团队不断地进行微调和试验以派生出一套系统性的流程，以确保 Faro Focus 3D 扫描仪不会遗漏任何数据。
凭借全面的扫描计划和程序，我们的团队能够在船驶向下一个目的地之前完成数据采集并在新加坡港务局下船。整个周转时间约五至六小时。采取完整性的数据是非常重要的，因为任何失误都需要重新扫描。重新扫描就需将扫描仪与团队送往下一个停泊港， 并提高了项目的预算。为了确保每个扫描数据的完整性，在每两次扫描后，扫描数据就会通过記憶卡传输到电脑并使用 Faro Scene 软件进行验证。这个过程是非常耗时但是必须的。因为所有精准数据对于安装船舶定制压载水处理系统都是非常关键的。
在完成现场的所有扫描后，我们就会通过FARO场景软件以参考球体为目标（参考球体会在每次扫描之前设置）进行图像合成， 绘制出船只的内部结构。 总共扫描二十五次的FLS 格式文件（约6GB数据），需要花了大约五小时以进行合成，最终合并好的文件会通过互联网与客户共享，使他们的团队能够迅速采取行动。
效益
绘制出的船只内部结构，能让客户即使从未登陆船舶，也可以在这的虚拟的八百二十立方米的隔间内，设计出管道和压载处理设备。客户甚至可将扫描文件导入他们的设计软件，通过模拟把压载水处理系统和管道安装到虚拟船舶并有效的识别出可能的碰撞点。
